テスラ ギガ プレスのサプライヤー IDRA が新しい「ネオ」ダイをからかう

テスラギガプレスのサプライヤーであるIDRAは、モデルYのフロントとリアのメガキャストを生み出す装置を製造しているが、その最新作と思われるものをからかった。 IDRA の新しい主力製品は「Neo」と名付けられ、同社は自動車製造の将来を牽引する可能性があると呼んでいます。

Neoに関するIDRAのビデオは、同社の公式LinkedInページに投稿されました。 ダイカストマシンメーカーはその新作について多くの詳細を明らかにしていないが、投稿には「#gigapress」というハッシュタグが含まれており、これはNeoが同社が顧客に提供するギガプレスマシンの新製品であることを示唆している可能性がある。 。 LinkedIn に投稿されたビデオの説明にも、Neo の機能の一部が示唆されています。

「ネオは、ハイブリッド - BEV のアルミニウム部品 (構造、バッテリー ボックス、ローター) の製造と、完全自動化された HPDC セル (ブロック、オート ギア、マルチ) を備えた大規模アルミニウム部品の製造に最適なソリューションを提供し、車両製造の未来を推進しています。 -キャビティ構造）。 #idragroup # Neo #die-casting #oem #gigapress」と IDRA Group は投稿に書いています。

IDRA と Tesla のパートナーシップを考慮すると、ダイカスト機械メーカーが既存の主力製品よりも優れた新製品で自社技術の限界を押し広げても不思議ではありません。 テスラは、新年度モデルの発売を待たずに常に車両を改良していることからもわかるように、その点はほぼ同じだ。

IDRA のイノベーションへの取り組みは、昨年のサイバー ロデオ イベント中にイーロン マスクによって強調されました。 モデル Y の 6,000 トンのギガ プレスについて議論しながら、マスク氏は、IDRA は実際には、テスラのニーズに合った装置を作成する際にリスクを負うことをいとわない唯一のダイカスト マシン メーカーであると説明しました。 他のダイカストマシンメーカーはテスラのアイデアを検討することさえ消極的だった。

「基本的に、鋳造リア、構造パック、鋳造フロントという 3 つの主要な部品から車を作るというのは、自動車製造における革命です。 つまり、あなたが見ているのは、これまでに作られた最大の鋳造機です…私たちがこれを理解しようとしていたとき、世界には 6 つの主要な鋳造メーカーがありました。 私たちは6人に電話しました。 5人は「いいえ」、1人は「たぶん」と答えた。 私は「それはそうだね」と思った。 そこで、チームの多大な努力と素晴らしいアイデアにより、世界最大の鋳造機を非常に効率的に稼働させ、自動車の製造を生み出し、根本的に簡素化することができました」とマスク氏は語った。

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