1969年デ・トマソ・マングスタの路上テスト

アーカイブより: 他にも運転したい車はありますが、乗っているところを見られたくない車はありません。

『Car and Driver』1969年11月号より。

記録のために言っておきますが、デ・トマソ・マングスタは致命的です。 他の車と同じように、市販のナット、ボルト、アルミニウム鋳物で組み立てられた車です。 それが記録のための内容です。 ドライバーにとって、それは大きな冒険です。

マングスタでは姿勢を選ばないバケットシートに、ほぼ床に近い位置で低く座ります。 木と革の小さなステアリングホイールに手を伸ばすと、淡い夜光針が 7 つの黒い文字盤の上で揺れます。 広大なフロントガラスはカウルから額に触れるほど後ろに後退しており、首のすぐ後ろには平らな隔壁があり、エンジンルームからの音は遮断しますが、後方視界は遮断しません。 マングスタが舗道を神経質に滑走するとき、あなたは、部分的に感情的で部分的に機械的な熱と、厳重に密閉されたコックピットに入る排気フィルターのざわめきに気づきます。 それが視覚的で触覚的なマングスタです。しかし、それを運転できるのはほんの少数の人だけであり、ドライバーの神経終末が完全な自動車の完成度に達していないことを知るのは、その少数の人だけです。

しかし、誰でも見ることができます—幸せな状況で適切なタイミングで適切な場所に彼が置かれている場合のみ—そして、見る人にとって、マングスタの定命の内部は重要ではありません。 単に車が通り過ぎるのを見るのではなく、彼は車が通り過ぎるのを目撃するのです。ギリシャ風のシンプルさとその形の美しさは驚くべきもので、釘付けになることも少なくありません。 確かにそれは単なる車ですが、その外観は非常に強力で、ドライバーやその磁場の中に入る他の人の人生の道を変えます。 最初の 24 時間以内の私たちの経験は単なる偶然ではありませんでした。 私たちが駐車していると、ポンティアックに乗った若い女性が突然、自分がひどく道に迷っていることに気づき、道案内と慰めを求めてさまよって、左手の薬指に指輪をしていないことを私たちに見せようとしました。 ほんの少し後、パトカーが金切り声を上げて停止し、違法駐車されていたマングスタの横にバックした。 そして、決して起こらないことが起こりました。 警官たちは、完全に自分たちのビジョンに夢中になって、切符を書くのを忘れていました。 ほんの数時間後、遠く離れたビジネス上の知人から夕食への招待状を受け取りました。そして、なぜ招待しないのでしょうか? マングスタを私道に駐車することは、大統領の車列全体の次善の策です。 12 歳の少年たちにとって、それは、洗練された鍛造合金やステンレス鋼の機械で賑わうトゥモローランドという未来の約束のように迫っています。 12 歳の子供たちにとって、マングスタは明らかに魅力的です。 彼らはそれについて夢を見、夢の中でそれに固執するでしょう、そして彼らの遺産は、J・エドガー・フーバーが1年では解明できなかった指紋の層になるでしょう。

これがデ・トマソ・マングスタの力であり、そのドライバーがどこへ行っても羨ましがられ、模倣される男にする力です。 そして、吸うことも飲み込むこともできる便利な精神拡張剤の時代において、マングスタはその覚醒剤のような特質を正当な情報源、つまり自動車スタイリストであるジョルジェット・ジウジアーロ (C/D、1969 年 2 月) の製図板から得ています。デトロイトでは拒否反応がすぐにヒットするだろう。 他の車も特定の特殊性のおかげで存在するのと同じように、フェラーリはその優れた機構のおかげで、デトロイトの車は一般に、世界中のどの車よりも 1 ドル当たりの利便性が高いため、そしてフォルクスワーゲンは、どういうわけか必要最小限の車として最も優れているように見えるためです。現金支出—デ・トマソ・マングスタが存在するのは、世界で最も美しい車だからです。 さらに、実車に非常に近いため、外観だけでなく自動車としての品質も評価する必要があります。

マングスタにはデ・トマソというファーストネームがあることを覚えているでしょう。 アレッサンドロ・デ・トマソは40歳ちょっとのアルゼンチン人で、自動車のイノベーターであるが、アイデアを生産に適したレベルにまで磨き上げることに関しては、彼自身にとって最大の気晴らしであることが証明されている。 自動車ビルダーとしての彼の 10 年間は、フォーミュラ カーのレース、ショー カーの製造、ヴァレルンガなどのいくつかの車両の生産に中断されてきました。 しかし、振り返ってみると、デ・トマソは世界の交通問題を悪化させることにほとんど貢献していないと言える。 それでも運命は変わり、デ・トマソの見通しは 1967 年に急激に上向きに転じた。当時、バルカン半島付近の金融操作によって、アメリカの会社、ローワン・インダストリーズ社が、経営不振にあったイタリアのコーチビルダー、ギアを買収し、デ・トマソはデ・トマソ夫人がローワンの数人の高官と密接な関係にあるため、おそらくそれほど奇妙な偶然ではないでしょう。 1966 年のトリノ ショーで初めて登場したマングスタが量産車になる兆しを見せ始めたのは、その後間もなくのことでした。ただし、本格的に生産が開始されたのは 1968 年の秋になってからでした。現在、ボディが製造されています。デ・トマソのモデナ工場からのシャシーをトリノで使用。