GM、アースクルーザーと提携し、ハマーEVをベースにした機能的なRVを構築

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Out of Spec Reviews の最近のビデオでは、カイルがオーバーランド エキスポ マウンテン ウェストで見つけた本当に素晴らしいものを紹介しています。 世の中の多くの車両とは異なり、完全に機能する RV であるにもかかわらず、ガソリンを一滴も燃やさないように作られています。 これは、GMC と陸上キャンピングカーや RV の著名な製造会社である EarthCruiser とのパートナーシップの成果です。 これは埋め込みビデオですが、必ず下にスクロールして概要とコメントをご覧ください。

この陸地型 RV を非常に珍しいものにしている点の 1 つは、GMC と EarthCruiser によって製造されたにもかかわらず、GM によって深く管理されていないことです。 GM は、それらすべてをディーラーを通じて販売し、プロジェクトを管理したいのではなく、見返りをあまり期待せずにエンジニアリング スタッフをコラボレーションに貸し出しました。 EarthCruiser は設計を完全に管理し、車両全体の一部として、または誰でも既存のハマー EV に取り付けることができるアドオンとして販売します。

道路でこれを見て、それが何であるかを知らなかった人は、工場から一体で出てきたものだと思うかもしれません。それは、すべてがうまく連携するように企業が緊密に協力したからです。 ペイントは正確に一致し、空気力学は（このような巨大な車両に可能な限り）最適化されており、すべてが適切であるかのように見えます。

総合すると、これは EV どころか、非常に高性能な RV です。 純正のハマーEVと同様に、巨大なバッテリーパックと十分なスペースを備えています。 これは最も効率的なEVではなく、200kWhを超えるバッテリーパックから約300マイルしか走行できませんが、これはRV形式ではあまり損失がないため有利に機能します（すでに効率がかなり悪かったため）。 サイズにもかかわらず、電気トルク、高度なコンピューター制御モーター調整、後輪ステアリングにより、依然として非常に高性能です。 言い換えれば、それははるかに小さい車両のように動作するため、このキャンピングカーを背中に乗せても大きな違いはありません。

インストールはほぼ完全に元に戻せるようです。 変更されたフロント T トップ ルーフを除いて、すべてが永続的な変更なしで取り付けられます。変更されたハッチでは、人が助手席から RV (展開時) に直接登ることができるようになりました。 予備の T トップ パネルがあれば、それを交換することができ、取り外した後にキャンピングカーがそのパネルに乗っていたことを誰も知ることはありません。

外側には、いくつかの囲まれた貨物エリアに加えて、電気アクセス ドアと配管アクセス ドアがあります。 片側には回復装備やその他屋外に置いておきたいものを収納でき、もう片側には折りたたみ式の屋外シャワーがあり、消費電力はわずか約 400 ワットの効率的な電気温水器を使用しています。 搭載バッテリーは約6kWhで、約600ワットの太陽光発電で充電する。 電気調理台、ヒーター、コンプレッサー式冷蔵庫などの他の電化製品もバッテリーで動作します。

ハマーはまだ V2L 機能を提供していませんが、提供されれば、キャンピングカーのバッテリー パックを車両のバッテリー パックから直接充電できるようになります。 しかし、それまでの間、EarthCruiserは家のバッテリーからハマーEVを充電しようとしました、そして、それが満タンになると、太陽電池パネルに当たる時速約1マイルの太陽光を提供するので、太陽からの航続距離をほんの少し追加することが可能です。ソーラーパネル（もちろん、他のことにエネルギーが必要ない場合）。

内部は広くはありませんが、数人が寝たり、料理したり、食事したり、シャワーを浴びたり（屋内でも屋外でも）トイレを使用したり、折りたたみ部分のテント側面にある大きな窓から自然を楽しんだりするのに十分なスペースがあります。 (多くの安価な RV の場合と同様) 磨耗したりバラバラになったりすることはなさそうな高級船舶用素材を使用しており、上部 (電気モーターを使用して約 40 秒で上昇します) の内側には大きなベッドがあります。 、ハマーの内部へのハッチ、さらにフォームベッドの下の小さな収納スペースさえあります。

すべてが簡単に分解して整備できるように作られているため、RV のあらゆる面で簡単に作業できるようになります。 電気、配管、電化製品などの主要なシステムはすべて、六角レンチを使用していくつかのネジ/ボルトを取り外し、パネルを 1 ～ 2 枚引き抜くだけでアクセスできます。