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サンタバーバラのダウンタウンにあるステート ストリートの大部分が画一的な歩行者用遊歩道に変わってから 3 年以上が経過し、いくつかの新たな大胆な変化が進行している可能性があります。

火曜日に市議会に提出された一連の勧告によると、ステート・ストリートの500ブロック、700ブロック、800ブロックは歩行者専用ゾーンとなり、1200ブロックは車の乗り降りが許可される可能性がある。公演中のグラナダ劇場。

この提案は、市議会議員のオスカー・グティエレス氏、マイク・ジョーダン氏、クリステン・スネドン氏で構成されるステート・ストリート暫定運営特別委員会からのものである。

このアイデアには、ステート・ストリート・マスタープランの敷地内の「徹底した清掃」や、オンデマンドサービスを備えたゴルフカートなどの「小型でアクセスしやすい人員移動手段」を週に少なくとも2日導入することも含まれている。

ランディ・ロウズ市長は「小委員会が出した提案についてようやく議論できることをうれしく思う」と述べた。 「今後の項目は、近い将来にいくつかの暫定的な変更を開始するための確実なスタートとなる。」

同氏は、ステート・ストリートでのシャトルサービスを望んでいるが、ショーのためだけに通りを車両に開放することがうまくいくかどうかは分からないと述べた。

「私たちがスタッフに与える指示は、アイデアを実際の現実と一致させるために、次の一連の議論に火をつけるのに役立ちます」とロウズ氏は語った。

ステート・ストリートは、2020年夏に市が9ブロックの車両通行禁止を急いで以来、論争の泥沼にはまっていた。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックを理由に、市職員はヘイリー通りとソラ通りの間の乗用車とトラックの通行を禁止し、レストランが通りに屋外ダイニング構造を設置できるようにした。

しかしパンデミックは過ぎ去り、ステート・ストリートの将来をめぐってコミュニティは分裂しているようだ。

市はステート・ストリート・マスタープランの取り組みを監督するためにバークレーのコンサルティング会社MIGを80万ドルの費用で雇った。

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これらのアイデアは大規模かつ長期的なもので、縁石をなくして道路を平坦化し、自転車と歩行者用の通路を分離し、車両を永久に排除することも含まれる可能性がある。

その間、特別委員会と歴史的建造物委員会は通りの短期的な変更を検討しています。

一部の市職員や反車両活動家は閉鎖を喜んでいるが、ロウズ氏やステートストリートの多くの不動産所有者、一部の小売業者は、通りの車両通行禁止は他の企業よりもレストランに不公平な利益をもたらすと考えている。

15 W. オルテガ ストリートのワイルドキャット ラウンジのオーナーで、長年ダウンタウンのバーやレストランの擁護者であるボブ スタウト氏は、小委員会はその役割を真剣に受け止め、25 ～ 30 人もの経営者と面会したと語った。

「臨時会員は、私たちの多くと同じように、グラナダでの高齢者向けの降ろし、交差点の速度制限の緩和、おそらく2ブロックの自転車降車ゾーンなど、いくつかの試験的なプログラムを望んでいます。」彼は言った。 「試練。 必ずしも永続的なものはありません。

「議会全体が、何かを試すにあたって、もう少し機敏になれることを期待しています。」

同市議会は午後２時にアナカパ通り７３５番地にある市庁舎で会合を開き、勧告を受け入れて実施するかどうかを検討する。

Noozhawk スタッフライターの Joshua Molina への連絡先は、[email protected] です。